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发布日期:2020-01-16

新υ京报讯(记者 魏帅)海马集▇█团官方微信1月15日发布信息,海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一辆挂着“试验”牌照的海〆马7︶︷︸X参加海南两会。据了解,这是海马新研发试制的氢燃料电池汽车,也是国内≥首辆上路行驶的70 MPa氢燃料电池MPV。

 

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首辆氢燃料电池MPV上路

 

据悉,这辆车搭载120 ๑kW高功率燃※料⊥电池和70MPa高压氢气瓶,装载7.25 kg氢气,︵能实现800km以上续航里程。“我已经可∈以开着这辆车上下班了。”景柱介绍。

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景柱·表示,氢燃料电池汽车以其“高安全、零排放、长续航和加注快”等优点,▎▏兼顾环保和便利性,被认为是未来新能源汽车的终极方向之一,而70 MPa氢ぷ燃料电池汽车技术,能催生煤制液态氢产业以及液态氢的储运、加注和高╱╲压罐产业,从而●带动国家能源革命和高新技术‥转型。据其介绍,该款车的高К压氢气瓶的碳纤维罐壁可承受内部70 MPa高压。“国¤外做过实验,用大×口径来福枪近距离射击高压氢气瓶⿻都〢没事。”车辆正常行驶,即使重型卡车的撞击,$也不会影响这些高压氢气瓶的安全性。

 

除了制造成本高╦╧,目前最大的问题还是配套设施不┕完善。“下一步,海马考虑自己筹建一个小型科研加氢站。”景柱称,海马汽车正以实际行动※,推动★海南省氢能产业高水平发展,为海南的“清洁能源岛”建设作出贡献。

 

探索插电式混合动力

 

同时,插电式混合动力汽车也是海马汽车探索开发的重点。景柱认为,当前纯电动汽№车(BEV)难摆脱三大焦虑,一是里程焦虑,二是充电焦虑,三是电¨池衰减焦虑。插电式混合动力汽车(PHEV),优先♡用电,被☆动用油,解决纯电动汽车的各种“焦虑”。

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海马首款插电式混合动力汽车是海马汽车与奥地利AVL公司合作,对标奥迪联合开发的车◥型,有两大特点。一是纯电行驶里程达80km,日常在∑市内行车以用电为主⿰,相当于纯电动汽车。二是长途行驶时可自动识别驾驶员意图和路况,自动切换用油或用电的工作模式,≠或以用油为主╠╡、用电助推爬坡。相比传统燃油汽车,在不充电的情况下可节油30%左右,在充电Θ情况下可节油80%左右,该车将于2020年投放市场。

 

据新京报记者了解,2019年5月15日,景柱重新当选海马汽车董事长,决心重返一线,再造海马,第四次创业。“企业☏的唯一出路是创新。”在景柱眼中,创新是企业的常态,也是永远的命题。

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过去一年,海马汽车主∞动变革创新,在氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车Ⅴ等新↑的技术方向“深耕深研”。“对海马汽车来说,未来30年的生命在于企业核心竞争力。”景柱说,只有打造高新︼︽︾技术“护城河”,才щ能形成自己的核心竞争力。

 

新京报记者 魏帅 图片来源 企и业官微

编辑 张冰 Ж校对 Θ李项玲

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